春运没理由虎头蛇尾

　　春运乱象

　　春节期间，不断有读者和网友向大河报官方微博投诉，称遭遇黑车加价、严重超载。节后上班第二天，郑州市交运委热线室只有一人在工作，一位工作人员告诉记者，“局里主要领导今天都不在。”

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　　监督管理不该放假

　　1月22日，郑州市交运集团表示，公路春运将于1月26日开始，3月6日结束，历时40天。然而，春运尚未结束，公路上已经乱成了一锅粥，黑车肆虐、长途车超载涨价，各种乱象乱哄哄你方唱罢我登场，搅得出门在外者身心俱疲、叫苦不迭。在众多市民投诉无门的过程中，唯一得到的回答是“节后处理”。然而，“节后处理”的潜台词岂非“暂不处理”?退一步说，即使“节后处理”了，“人在囧途”的市民也早已四散而去，谁来给他们一个说法?

　　新春佳节之际，浑水摸鱼的不法营运车辆忙着过节，早早打烊回家的职能部门忙着过节，唯独外出市民悲催过“劫”。毋庸讳言，这样的春运乱象每年都在继续，职能部门的懈怠无疑是其中重要的原因。网络的发达，令市民有了更多投诉举报的渠道，同时也放大了他们投诉无门的愤懑——就连轻飘飘的一句回复，对于“人在囧途”者而言，也是一个遥不可及的梦想。

　　春节期间，一个内地旅行团因香港旅行社接待安排失误被迫夜宿大巴，香港特区政府旅游事务专员罗淑佩立刻向受影响的旅客道歉，此举赢得了舆论一致好评。其实，出现问题并不可怕，可怕的是不仅看不到任何解决问题的希望，甚至“叫天天不应、叫地地不灵”。

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　　不作为加剧交通混乱

　　看到本报记者2月17日的遭遇，春运乱象也许就显得不那么难以理解。在正常上班两天之后，四处探访的记者依然屡屡吃到闭门羹，面对这些在正常工作日都疏于职守的职能部门，如何教人奢望他们能在节日里加班加点维护秩序?根据道路运输管理条例，非法营运将处以3万至10万元罚款，如果相关法规能够执行到位，黑车泛滥何至于俨然形成一个“市场”?相关法律法规形同虚设的同时，普通市民的利益如何能够得以保障?

　　比混乱的秩序更令人难堪的是，投诉无门的尴尬现状。针对春节期间收到的各类读者投诉，本报不仅通过官方微博予以播报，同时安排版面进行曝光，然而至今未能收到丝毫反馈，即使提供了车牌号码，依然查不到任何结果。看到这样的结果，很容易使人产生的联想是，换做普通市民投诉，又会是一种怎样的情形?投诉烂尾之后，重新审视“节后处理”的答复，究竟是致力于厚积薄发，还是力图描绘一张虚无的画饼?

　　不久前省两会上，政府工作报告掷地有声地表示“改进工作作风，在为民务实清廉政府建设上提升水平”。令人始料不及的是，接踵而至的春运展示给公众的却是这样一份答卷，难怪省纪委效能监察室相关负责人表示，郑州市运管部门的行为属于失职，也属于行政不作为。

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　　春运岂能拿开场当结束

　　郑州得天独厚的交通枢纽地位使人引以为傲，不过，混乱的春运秩序随时也可以凭借交通枢纽地位无限放大，这将给郑州带来什么样的影响?

　　纵观每年春运，交管部门在春运前期的宣传活动可谓声势浩大，可是到了春运后期却是另一番景象，宣传少了、整治也踪影全无。倘若将春运比作一场考试，在某些职能部门眼中，开场铃声响起似乎就已然意味着结束。这样的管理思维，真的应该改改了。

　　春运的又一个运输高峰已经来临，既在考验着交管部门统筹管理水平与应急处置智慧，也在检验着他们持续作战能力和务实为民作风。道路交通管理关乎公众生命安全，不是一场运动，更不是献礼工程。古人云行百里者半九十，春运仍在路上，交管部门没有理由停步不前。最后的客流高峰面前，保持良好的运输秩序仍是交管部门的当务之急，交管部门，你们准备好了吗?