中央单位理当带头采购国货

　　5月22日，财政部发布“关于加强中央预算单位政府采购管理有关事项的通知”。通知要求，中央单位要带头采购本国产品，今后原则上国内产业已经成熟的产品不得再采购进口产品。

　　政府采购要向已经成熟的民族品牌倾斜，不能让某些官员为了面子和攀比无休止地追逐外国奢侈品，这是公众长期以来的呼声和要求，财政部出台的这个通知，应该是最清晰、最具体的一次回应。其中的最大看点有两个：一是确定政府采购不再搞“崇洋媚外”，同类产品中国货优先，二是“中央单位要带头”。第二条比第一条更加重要，如果没有这一条，一切都等于说了白说。俗话说“上行下效”，如果中央不带头，那就没有底气要求下面严格执行，老百姓也无法监督举报下层官员。

　　值得我们探讨的，是通知中“原则上”和“已经成熟的产品”这两个有些模糊的概念。由于公务用轿车是浪费巨大、公众意见最强烈的政府采购产品，我们用它做例子来谈谈这个问题。

　　可以预见的是，该通知在落实的过程中，某些官员会在“原则上”这三个字上做文章，比如把地方主要官员甚至各个部门一把手作为原则之外的特例，允许他们继续乘坐进口车。对此，国家应出台更具体的执行细则，把可以使用进口车的条件明确地单列出来。比如国家最高领导人、防洪抢险以及战争时期前线指挥官员等，才可以乘坐进口的特种汽车，其他一律禁止。这样，某些官员就无法钻空子了。

　　什么是“已经成熟的产品”呢?就是那些在实现了充分竞争的行业内已经鹤立鸡群、已经成为国内国际名牌的产品，它们不但在国内畅销，而且能够规模出口。比如奇瑞、吉利、比亚迪、长丰猎豹、中华、红旗及其他品牌的国产轿车，不但中国的城乡道路上随处可见，而且2011年已出口至世界上190个国家和地区，总数达到37.2万辆，比上一年增长103.69%，其中俄罗斯、巴西和伊朗是进口中国轿车最多的国家，这样的产品如果不是“已经成熟的产品”，国内国外用户会买账吗?

　　当然，中国的轿车在技术含量上还不如外国名牌汽车，但价格低廉得多，其性价比绝对高于外国车，是更加实惠的汽车。更重要的是，禁止官员们相互攀比追逐豪华进口车，既能降低公车的车价和耗能，减少公车消费开支，为纳税人省钱，而且有助于推动我国自主品牌汽车行业的发展，提高了国产车、民族品牌汽车的知名度和市场竞争力。在这方面，我们理应向周边的印度、韩国、日本等国家学习，它们的公务用车清一色都是国产品牌，尤其是印度，他们的汽车技术很不发达，但总统的座车也是“大使”牌国产车,档次仅相当于中国的夏利。

　　有人也许会担心，政府采购过多地向国产品牌倾斜，有可能导致国内企业不思进取。其实，目前的国内汽车制造业已经实现充分竞争，政府采购有好多个选择，只对准那些产品最好的企业，而且可以随时抛弃那些不守信用的产品或企业，不会让它们不思进取。