希望城市少一些“拦路虎”和“蜘蛛网”

　　“去年郑州不是划拨了专项资金对路中电线杆进行集中拔除了吗?怎么现在街头还有不少拦路的电线杆?”近日，有不少郑州市民向大河报·大河客户端记者反映，郑州市街头的路中电线杆不但影响市容，还极易引发交通事故，比如经三路与农业路交叉口附近的一根线杆在路中矗立多年，严重阻碍行人通行。

　　提起经三路与农业路交叉口附近的电线杆，我就感到憋屈。因为居住在附近，那里是我开车出行的必经之地，横亘在道路中央的电线杆，每每令人无力吐槽——电线杆加上底座占据了两条直行车道，要想进入那两条车道，就必须从相邻车道压实线进入。虽然交警人性化地表示不予处罚，但对于习惯遵章守纪的我来说，如此违规操作终究会有一种负罪感。相比起通行不便，这些“拦路虎”更大的威胁在于交通安全，不少路中电线杆的底座上都有累累伤痕，每处伤痕都意味着一次交通事故，其中不乏车毁人亡的惨痛悲剧。

　　郑州市的发展速度不断加快，城市面貌随之日新月异，在享受高速发展成果的同时，路中电线杆显得格外突兀。究其原因，随着道路改造拓宽，一些路边电线杆进入了道路空间。路中电线杆的出现，无疑是道路施工与电力改造没有同步进行造成的结果。更深一层探究，则是因为成本分担机制引起的麻烦。有市政部门工作人员透露，迁改线杆的工程花费，有时候甚至比改扩建道路的费用还要高，有些单位在施工时不通知供电部门，是因为嫌供电公司要价太高。

　　供电公司相关负责人表示，目前已经成立了电力线路迁建改造项目部，和郑州市各区对接。“希望能够和其他部门及时沟通对接，同步施工，这样就不会出现路中线杆的问题了。”实际上，路中电线杆的主要问题不在于沟通渠道，而在于成本分担——施工单位拒绝沟通的原因是嫌要价太高，供电公司撇开要价强调沟通，势必无法达成共识。在这场各说各话的交锋中，公共利益和市容市貌注定因此“很受伤”，那些横亘于道路中央的“拦路虎”，以一种另类的姿态演绎着公共生活中的难点和痛点。

　　早在2016年，郑州市就入选全国地下综合管廊试点城市。今年3月1日，《郑州市架空线管理规定》已正式实施。时至今日，路中电线杆及其织就的“空中蜘蛛网”依旧大面积存在，这不得不说是一种遗憾。电缆入地的过程中，相比起建立沟通协调机制，明确相关成本分担同样不可或缺。毋庸讳言，电缆入地因其施工专业性需要支付不菲的代价。同样毋庸讳言的是，这种工程本身就带有一定的公共属性，不应成为“坐地起价”的筹码。因此，供电公司有必要公开成本构成，并提请广泛监督。本着“政府主导、辖区负责、企业实施”的原则，郑州市从今年开始针对架空通信线开展入地改造工作。在明确成本构成的基础上，空中电网改造也不妨参照同样的原则开展实施。

　　从某种意义上说，道路改造施工不失为消除“空中蜘蛛网”的一次契机，借此机会，道路施工与线缆入地可以同步完成。公众最不愿意看到的局面是，道路施工完成之后，不仅没有消除空中的“蜘蛛网”，反而多出了地面上的“拦路虎”。即使可以再次施工，也不免意味着大动干戈以及更大的资金浪费。城市发展过程中，城市电缆入地日渐成为共识。在新增电缆入地的同时，如何解决“历史遗留问题”已经成为城市管理必须面对的课题。少一些“拦路虎”和“蜘蛛网”，城市面貌就更加清新，公共生活也将更加便利。